鈦合金排氣管具有優(yōu)異的耐熱性和強(qiáng)度剛性

鈦合金既然有這么多看起來(lái)“高大上”的優(yōu)點(diǎn)，而且很多機(jī)械特性又非常適合汽車(chē)使用，為什么不推廣呢？答案只有一個(gè)：成本！鈦合金是很好，但高昂的成本根本不是普通汽車(chē)可以承受的，例如一輛豐田86如果全用鈦合金螺絲、鈦合金排氣、鈦合金底盤(pán)等，你覺(jué)得它賣(mài)多少合適呢？看看Pagani Huayra作為參考即可。但原裝車(chē)不舍得用，放在對(duì)價(jià)格不算太敏感的改裝市場(chǎng)剛好合適，所以早些年開(kāi)始，鈦合金排氣產(chǎn)品開(kāi)始日漸流行起來(lái)。在汽車(chē)改裝市場(chǎng)里，最早使用鈦合金為原料制作排氣管的是日本的一些小眾品牌，但礙于價(jià)格、生產(chǎn)工藝水平、對(duì)應(yīng)車(chē)型和流通范圍等制約，知道的人并不多。眾所周知的，絕大部分的鈦合金管的物理特性決定了它不能輕易彎曲，尤其是對(duì)管路走向的要求甚高的排氣管，用“九曲十八彎”來(lái)形容真不為過(guò)，如果管材不能放在彎管機(jī)作出精準(zhǔn)的定位彎曲，那就會(huì)產(chǎn)生干涉，成為廢品。

鈦合金排氣管到底有什么好處？相信這個(gè)問(wèn)題就算要已經(jīng)改了鈦合金排氣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)也未必說(shuō)得上。鈦合金最早出現(xiàn)在1954年，由美國(guó)研制的Ti-6Al-4V合金，而鈦合金被最早研發(fā)出來(lái)的目的，并非使用在汽車(chē)上，而是在航天和軍事用途為主，鈦合金最大的優(yōu)勢(shì)在于耐熱性好、強(qiáng)度剛性等物理性質(zhì)優(yōu)異，以至于很快便成為軍工系統(tǒng)的搶手貨，雖然價(jià)格昂貴，但軍用裝備對(duì)成本的考慮放在極為次要的位置，這個(gè)階段的鈦合金主要應(yīng)用在結(jié)構(gòu)件上。再后來(lái)，能專(zhuān)門(mén)承受高熱的鈦合金面世，而軍用飛機(jī)也進(jìn)入噴氣式時(shí)代，鈦合金制造的渦扇葉片正好派上用場(chǎng)，更甚至，到了七十年代末，前蘇聯(lián)開(kāi)始使用鈦合金鋼制作的潛艇耐壓外殼，一舉將他們的攻擊型核潛艇的潛深推進(jìn)至1000米水平（正常的HY100鋼板只有300米）。當(dāng)然了，今天要介紹的鈦合金排氣管的材質(zhì)不能與軍用產(chǎn)品相提并論，之所以選用這種昂貴的原材料，主要是因?yàn)橹亓枯p和優(yōu)異的導(dǎo)熱性能。