2017年海綿鈦產(chǎn)能下降，鈦價有望觸底反彈

自2010年以來，我國鈦行業(yè)的競爭空前激烈，以海綿鈦行業(yè)為例，其產(chǎn)能從2005年的不足1萬噸，到2015年已經(jīng)增長至近14萬噸，十年間產(chǎn)能翻了將近15倍。但是產(chǎn)能利用率卻降至近十年的最低點，僅為54%。企業(yè)大幅減產(chǎn)，鈦價有望觸底反彈面對量價齊跌的不利局面，國內(nèi)的各主要廠商近年來紛紛減產(chǎn)。2013-2015年國內(nèi)16家主要海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)中有將近一半企業(yè)實現(xiàn)減產(chǎn)，其中2015年中航唐山天赫鈦業(yè)停產(chǎn)、遵義鈦業(yè)開工率下降，其他部分廠商也紛紛壓降產(chǎn)量；2014年22家主要鈦錠生產(chǎn)廠商中有12家壓降了產(chǎn)量。

行業(yè)無序競爭造成產(chǎn)能嚴重過剩截至2015年底，全球海綿鈦產(chǎn)能31.6萬噸，其中中國產(chǎn)能達到14萬噸，占比44.3%；全球海綿鈦產(chǎn)量17.1萬噸，其中中國產(chǎn)量8萬噸，占比46.8%。經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的鈦生產(chǎn)與消費大國。從供給端來看，受產(chǎn)能過剩問題的影響，部分公司已經(jīng)開始減產(chǎn)、停產(chǎn)，這有助于緩解目前無序競爭的局面，對鈦的價格形成有力支撐；隨著這一常態(tài)的深入，行業(yè)內(nèi)部必將出現(xiàn)資源整合重組，將大大提升行業(yè)的整體競爭力，推動鈦價格穩(wěn)步回升鈦材受益航空國產(chǎn)化，市場需求空間廣闊隨著國家C919和ARJ21等國產(chǎn)化飛機的量產(chǎn)，航空用鈦材的國產(chǎn)化勢必在行，這將有力地拉動我國國產(chǎn)鈦材及鈦合金的需求。2014年，我國航空航天用鈦材消費量為4861噸，同比下降3.3%，占全國用鈦量的10.9%，與第一用鈦大戶化工領(lǐng)域占全國用鈦量的47%相比差距較大，遠遠小于國外對于高端鈦材的消費比例。相比較而言，美國、俄羅斯等國的鈦材主要用于航空航天領(lǐng)域，約占50-60%之間。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展和國大飛機項目的投產(chǎn)推進，航空用鈦合金將出現(xiàn)巨大的市場需求。